□记者张潇潇

　　“今后我到成都开会、办事，乘坐成都至都江堰快速铁路，将更快捷、更方便。”6月25日，在热火朝天的成都至都江堰铁路建设工地上，中国道教协会副会长、青城山天师洞当家唐诚青感慨道。

　　“工地、工地、还是工地，推进、推进、再推进”，25至26日，驻川全国政协委员先后深入到成都、遂宁两市，视察我省综合交通枢纽建设情况。一路上，委员们不停地向有关人员询问工程进展情况，睁大双眼观察，并不时在本子上写写划划，生怕漏掉每一个细小的环节。委员们对省委九届四次全会提出的建设西部综合交通枢纽的重大战略部署十分拥护，一致认为，“一枢纽”符合四川实际，抓住了四川经济社会发展的主要矛盾，有利于突破蜀道难的最大瓶颈，为“两个加快”注入了强大动力。看到西部综合交通枢纽建设正在顺利实施，加快推进，大家感到十分振奋，倍受鼓舞，充满信心。

　　建设现场 倍受鼓舞

　　25日一早，蒙蒙细雨丝毫没有“淋湿”委员们视察的热情。

　　总投资130多亿元的双流机场二跑道已经累计完成投资25亿元，飞行区土方工程及路面工程、大件路联络道桥及灯光站、消防站主体工程基本完成，正在进行弯道部分道面浇注、排水、围界、助航灯光等工程，新航站楼土建主体结构施工单位也已经进场；

　　“二跑道今年年底竣工投入使用，新航站楼预计2011年竣工使用”，四川机场集团有限公司总经理潘校军告诉委员们；

　　成都东客站1000多名工程技术人员正冒雨施工，车辆往来轰鸣，明年底，拥有14个站台、26条线路、每天可发送20万旅客的东客站就可以为出行的人们带来“福音”；

　　成灌快速铁路控制性工程金马河特大高架桥正一天天“生长”，项目部从高管到员工，24小时吃住在工地，现场解决施工中遇到的技术难题，“我们一天当成三天用，就是为了早日打通这条经济大动脉”，脸被晒得黝黑的项目部经理周洪德坚定地说；

　　遂宁市倾力打造的中国西部现代物流港已具雏形，6000多人一起奋战的遂绵高速公路倔强地向前延伸，达成铁路扩能工程已经全线竣工，月底就可投入运营，遂宁到成都只需要45分钟，沪、汉、蓉大通道即将形成；

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　　“这一路看得我心潮澎湃、热血沸腾”，全国政协常委、省政协副主席吴正德激动地说，“我省建设西部综合交通枢纽干劲之大、推进速度之快，出人意料，让人鼓舞，更加坚定了把我省建成贯通南北、连接东西、通江达海，承接华南华中、连接西南西北、沟通中亚南亚的西部综合交通枢纽的信心，长期以来制约我省经济发展的交通瓶颈将根本解决，千年蜀道将不再难！”

　　四川大学生命科学学院院长陈放说，“我经常从报纸、电视上了解我省的交通建设情况，但还是被现场火热的建设场面深深地打动了，‘加快’和‘提前’两个关键词正被交通建设大军生动地演绎着。”

　　诤言良策 倾情助力

　　省发改委副主任李亚平向委员们介绍，2008年至2012年，我省交通建设估算总投资5054亿元，2013年至2020年估算总投资5812亿元。届时，形成成都至贵阳、西安、兰州等周边省会城市4小时交通圈，至渤海、珠三角、长三角地区8小时交通圈；省内形成成都至市(州)政府所在地1小时、2小时和半日交通圈，西部综合交通枢纽基本形成，为西部经济发展高地建设和“两个加快”插上腾飞的翅膀。“在建设西部综合交通枢纽过程中，资金缺口大、筹措难是最大的困难”，这是委员们在视察中听到最多的一句话。

　　“我们要发挥委员的桥梁和纽带作用，倾情助力综合交通枢纽建设，群策群力，出谋划策，不遗余力地鼓与呼，”全国政协常委、民革中央副主席、省人大原副主任钮小明等委员迅速做出回应。她说，我省启动的西部综合交通枢纽建设是建国以来最大规模的交通基础设施建设，它对经济的推动力是巨大的，交通建设也面临着前所未有的机遇。灾后重建、扩大内需，委员们要向中央反映，请求中央加大对我省交通建设的投入，如加强安排中央预算内资金，用于冲抵我省应承担的资本金；川藏铁路建设资金全部由国家投入；提高农村公路补助标准等。

　　省政协原副主席阿称则认为，千方百计地筹措资金，除请求中央加大对四川的投入和补贴外，还要创新投融资机制，开放市场，引入社会资源，采取BOT、BT等方式，多渠道、多元化、多形式地筹措交通建设资金，吸引社会资金参与交通建设，在资金到位、保证质量的前提下加快进度，有关部门不要片面地要求提前工期。

　　全国政协社会和法制委员会副主任、省政协原主席秦玉琴表示，要抓住机遇，克服困难，加快西部综合交通枢纽建设，促进我省经济的大跨越。同时，她建议，有关部门要充分利用交通便利带来的时空变化，及早制定超前、科学的“通道经济”规划，谋划产业布局调整，提升产业优化升级，让“高地”早日“高”起来。

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　　在回蓉的汽车上，驻川全国政协委员们还在激情热议，他们的意见建议将汇成一股力量，推动西部综合交通枢纽从蓝图更快地走向现实。